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南(阳)驻(马店)阜(阳)铁路最新进展


近日,网友向

地方领导留言板进行了留言

咨询关于南驻阜铁路的进展


网友留言

尊敬的朱市长您好,我想咨询下南驻阜铁路近期有没有什么进展,我市和省里都做了哪些工作,目前有没有和铁路总公司,国家发改委进行对接。请领导予以解答,谢谢!

驻马店市委进行了高效回复


驻马店市委回复

您好! 您的留言已收悉,感谢您对我们的信任!对您的留言高度重视,现将具体情况反馈给您:

经查:自2018年起,我市就南驻阜铁路的规划建设做了大量工作。

一、市政府 组建了市铁路航空领导小组及办公室 ,由市政府副秘书长任办公室主任,专门负责我市铁路航空航运项目建设推进及协调工作。

二、 市铁航办多次和阜阳市政府、南阳市政府就有关问题进行了对接 。止目前, 我市和阜阳市境内线路走向基本确定,南阳市境内线路走向尚未最终确定

三、市铁航办多次向武汉铁路局、郑州铁路局、河南省政府就该铁路的规划建设进行了工作汇报; 朱市长在今年全国“两会”期间,也向国家铁路总公司和国家发改委进行了汇报和推介。

四、2018年,市铁航办已委托中国铁路勘察设计研究院在实地调查研究的基础上 对该铁路做了初步的《规划方案研究》

2019年以来,我们已经多次赴南阳、阜阳进行了对接, 并在多种场合向有关上级领导进行汇报,争取上级部门和领导的支持。

下一步,我们将一如既往努力工作,争取两省三市政府理解支持,确定线路走向后,争取将该铁路纳入国家规划范围,为下步批复找准依据;积极推动设计单位开展项目预研究,以便两个铁路局研判项目的可行性,直到最后国家层面批准建设为止。


关于南驻阜铁路项目

2016年8月份

关于南驻阜城际铁路的规划浮出水面


南驻阜铁路是河南、安徽两省正在谋划的一条设计时速350公里/小时的高铁线路,这条线路西起河南南阳,经驻马店到达安徽阜阳。 据了解,此前有消息称南驻阜铁路初步规划是东起阜阳西站,经临泉县至河南省驻马店,直至南阳市。


南阳-驻马店-阜阳高铁意义

据介绍,南驻阜铁路项目预计经过南阳-社旗/唐河-泌阳北-驻马店-汝南南-平舆-新蔡北-临泉南-阜阳。

此线是连接三个人口大市的经济激活线,贯穿三市主要不通铁路县市,惠及人口3000万,填充广大豫南、徽西北铁路空白区,带动中三角、中原经济区、长三角之间的经济死角区经济均衡发展。所以说南驻阜铁路建设意义重大。

1、为国家扫贫工作做铺垫

众所周知,河南省是国家人均纯收入较低省份,是中部地区经济凹地,而豫南又是河南的经济凹地,尤其南阳、驻马店、信阳更为贫困。阜阳也是安微省受长三角带动最弱的区域。此规划线所经临泉、新蔡、平舆、汝南、正阳、确山、泌阳、社旗、唐河九县大部分属于国家级贫困县,几乎每县人口都超过100万,受交通制约长期贫困。要想富先修路,南驻阜的修建必将带动这一地区经济大发展。

2、有利于哈尔滨-昆明东北-西南大通道建设

翻开地图不难发现,哈尔滨-长春-沈阳-大连-渤海跨海隧道-烟台-青岛-临沂-徐州-阜阳-驻马店-南阳-襄阳-重庆-昆明(或成都/贵阳)是我国东北-西南便捷通道。所经地区建设意义重大,其中哈尔滨-大连高铁已建,大连-烟台渤海隧道已在谋划,烟台-青岛-临沂-徐州段在建或谋划,只有徐州-阜阳-驻马店-南阳段未谋划,南阳-襄阳-重庆已在建,襄阳-贵阳,重庆-昆明,重庆-成都,都已在建或谋划。

此线意义深远,首先,是东北-西南最近的高铁通道。其次,为青岛、徐州等计划单列市做筹备。再者,途径青岛、临沂、徐州、阜阳、驻马店、南阳等几个为数不多的全国千万人口地市。最后,贯穿临沂、淮北、阜阳、驻马店、南阳等地域广袤的铁路空白区。


3、提升豫南经济齐头赶上

豫南、阜阳地区时一路一带和长江经济带间的经济凹地,无法融入长江、中原等城市圈,有被经济边缘化的危险,当地部分发型企业南迁或者北迁,去南阳中建七局和南阳油田主要部门迁郑州等地。我们不反对中部崛起和龙头带动,但更要讲经济平衡和当地民生,此长彼消的招商模式不值得提倡。随着中原城市群和长江经济带的建设,豫南地区被边缘化的风险加大。翻开河南省的15年投资计划书不难发现这一现象。

4、有利于补充东部到西北的交通通道

长久看,徐兰高铁和宁西高铁必将是东西高铁主线,未来必定繁忙。通过蚌埠阜阳(筹建)-南阳商洛西安(宁西一部分,筹划中),减轻徐兰压力。通过阜阳合肥(在建)-南阳商洛西安减轻宁西压力。


南驻阜一条铁路的成立

不仅方便小伙伴们的日常出行

而且又将给咱们南阳带来新的发展机遇

期待南驻阜铁路早日建成!


来源:人民网、驻马店日报

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